Turapan asfalt digunakan secara meluas dalam kejuruteraan jalan kerana kelebihannya seperti kerataan yang tinggi dan ketahanan yang kuat. Kualiti pembinaannya secara langsung menentukan hayat perkhidmatan, keselamatan lalu lintas dan kos kitaran-hayat jalan raya. Berdasarkan pengalaman pembinaan praktikal, kawalan suhu, kualiti pemadatan, ikatan antara lapisan dan reka bentuk saliran adalah titik kawalan utama dalam pembinaan. Proses pembinaan yang lengkap boleh dibahagikan kepada empat peringkat utama: penyediaan pembinaan, penurapan teras, rawatan sendi, dan kemasan dan penandaan.
Penyediaan pembinaan ialah peringkat jaminan asas, terutamanya meliputi penyediaan subgred, pengoptimuman lapisan asas, dan aplikasi lapisan tack.
● Subgred mesti terlebih dahulu dibersihkan, diratakan dan dipadatkan untuk memastikan kapasiti galas seragam dan tiada risiko penyelesaian. Tahap pemadatan mesti memenuhi piawaian reka bentuk;
● Lapisan asas memerlukan ujian meratakan dan kekuatan laluan asas, seperti simen-batu hancur yang distabilkan dan pembaikan tepat pada masanya bagi mana-mana kawasan yang rosak;
● Sebelum penggunaan kot tack, permukaan lapisan asas mesti dibersihkan daripada serpihan, dan minyak kot tack asfalt emulsi hendaklah disembur sama rata untuk memastikan kestabilan ikatan antara lapisan permukaan dan lapisan asas, mengelakkan masalah pengelupasan kemudian.
Penurapan dan pemadatan lapisan permukaan adalah proses pembinaan teras.
● Sebelum menurap, suhu campuran asfalt mesti dikawal dengan ketat. Suhu di loji hendaklah dikekalkan pada 150-180 darjah . Semasa penurapan, penurap hendaklah digunakan untuk maju pada kelajuan tetap, dan ketebalan turapan hendaklah dikawal dengan tepat mengikut ketinggian reka bentuk. Kakitangan juga harus ditugaskan untuk segera menangani pengasingan dan pembentukan gelombang semasa proses penurapan.
● Pemadatan hendaklah mengikut rentak penurapan dan dijalankan dalam tiga langkah: pemadatan awal, pemadatan sekunder dan pemadatan akhir:
► Pemadatan awal menggunakan-penggelek beroda keluli untuk pemadatan statik untuk menstabilkan campuran;
► Pemadatan sekunder menggunakan-penggelek tugas berat untuk meningkatkan pemadatan;
► Pemadatan akhir menghilangkan kesan roda dan memastikan kerataan turapan. Suhu pemadatan mesti dikawal dengan ketat sepanjang proses untuk mengelakkan pemadatan-suhu rendah yang menjejaskan kesan pemadatan.
Rawatan bersama adalah penting untuk mencegah kecacatan turapan.
Sambungan membujur memerlukan kaedah penurapan berperingkat, dengan jalur penurapan bersebelahan bertindih 5-10 cm dan dipadatkan;
Sambungan melintang hendaklah dipotong dengan kemas, dan selepas menggunakan minyak tack coat, rolling diagonal hendaklah digunakan untuk meningkatkan pemadatan.
Akhir sekali, pembinaan tanda jalan dijalankan.
Selepas membersihkan serpihan dari permukaan jalan, garisan lorong, garisan hentian dan tanda lalu lintas lain digunakan dengan tepat, memastikan tanda jelas, tahan lama dan memenuhi piawaian pemantulan yang diperlukan. Keseluruhan proses pembinaan memerlukan pemantauan berterusan penunjuk utama untuk mencipta-permukaan jalan asfalt berkualiti tinggi.